Интересное видео (на английском яз.), в котором адмирал ВМС США Ричард Бёрдс, возглавлявший американскую экспедицию в Антарктиду (операцию "Прыжок в высоту") в 1946-47 гг., дает телеинтервью. В этом интервью он говорит, что "будущее нации" находится в Антарктическом регионе, поскольку "за Южным полюсом" (который он также назвал "ледяным поясом") находится неизведанная земля по площади схожая с Америкой. https://www.youtube.com/watch?v=OxumjAIgLiM
5. Вращение звездного неба - карта созвездий не меняется, положение звезд внутри созвездий не меняется, Полярная звезда остается неподвижной десятилетиями и веками.
Множество созвездий видны в Южном полушарии на таких параллелях, на которых они не должны быть видны на шаровидной модели Земли.
Киноляпы в Космосе (примечательно, что на записи Роскосмоса в одном из отражений на шлеме космонавта, вышедшего в "открытый космос", виден кинооператор в костюме водолаза - то есть видео записывалось на самом деле в бассейне в Звездном городке, а не в космосе) https://www.youtube.com/watch?v=5qtIgQjnFpw
Отправлено: 17.12.16 23:48. Заголовок: Спасибо Александр вы..
Спасибо Александр вы очень понятно объясняете свою теорию. Хотя не можете предоставить снимка плоской земли из космоса. И ваши картинки тоже не более чем модели.
Но возникает вопрос если от моего города до Москвы самолет летит по окружности 1000 км ориентируясь на компас или иной прибор вводящий пилота в заблуждение. То значит существует и прямой путь до Москвы не в 1000 а к примеру в 700 км. Не могли бы сторонники плоской земли учесть эту погрешность и доказать что все самолеты движутся по окружности?
Отвечу позднее. Пока опубликую еще немного интересных практических доказательств.
Фрагмент из главы «Неподвижная вода – плоская вода» книги «Плоская Земля – скрываемая правда» (Э. Дубэй):
Если бы мы жили на вращающейся шарообразной Земле, то каждый пруд, озеро, болото, канал и другие места со стоячей водой имели бы небольшую дугу или полукруг, расширяющуюся от центра книзу. Например, если земной шар имеет в окружности 25 000 миль (40233,6 км), как говорит НАСА и современные астрономы, то сферическая тригонометрия диктует, что поверхность всей стоячей воды должна загибаться вниз, легко измеримыми 8 дюймами на милю (20 см) умноженными на квадрат расстояния. Это означает, что вдоль канала стоячей воды в 6 миль (9,7км) Земля должна уходить вниз на 6 футов на каждом из концов (1.83 м закривления на расстоянии в 3 мили), считая от центрального пика. В интересах истинной науки и в ущерб современной астрономической лженауки такой эксперимент может быть и был проведен.
В Кембридже, Англия, есть канал размером в 20 миль, называемый «Олд Бедфорд», проходящий по прямой линии через Фенландс, известный как Бедфордская равнина. Вода не прерывается затворами и шлюзами и остается стационарной, что делает её идеально подходящей для определения действительности существования кривизны. Во второй половине 19-го века Доктор Самуэль Роуботам, известный «плоскоземлянин» и автор замечательной книги «Земля – это не шар! Экспериментальное исследование истинной формы Земли: доказательство, что она является плоскостью, без осевого или орбитального движения; и только материальный мир во Вселенной!», отправился в Бедфордскую равнину и провел серию экспериментов, чтобы определить, является ли поверхность стоячей воды плоской или выпуклой.
«Лодка с флагштоком, который был размещен на высоте 5 футов над поверхностью воды, отплывала с места под названием «Дамба Уэлча» (хорошо известная паромная переправа) к месту «Мост Велни». Эти два пункта находятся в 6 статутных милях (9,6км) друг от друга. Инициатор с хорошим телескопом вошел в воду, и, на высоте около длиной в 6 миль (9,6км) не было замечено каких-либо снижений или изгиба вниз от линии видимости. Но если земля – это шар, то поверхность воды длиной в 6 миль должна была быть выше на 6 футов в центре, чем на ее концах. Из этого эксперимента следует, что поверхность стоячей воды не является выпуклой и, следовательно, Земля не является шаром! Напротив, этот простой эксперимент вполне доказывает, что поверхность воды параллельна линии видимости, и, следовательно, горизонтальна, и что земля не может быть ничем иным, как плоскостью!» - Доктор Самуэль Роуботам, «Земля – это не шар! Экспериментальное исследование истинной формы Земли: доказательство, что она является плоскостью, без осевого или орбитального движения; и только материальный мир во Вселенной!» (12-13).
Во втором эксперименте Доктор Роуботам поместил 7 флажков вдоль кромки воды на расстоянии 1-ой мили друг от друга и высотой 5 футов (152 см) над поверхностью. Рядом с последним он также разместил более длинную 8-ми футовую (244 см) стойку, на которой был расположен 3-х футовый флаг так, чтобы его нижняя часть была выровнена с вершиной других флагов. Затем он установил телескоп на высоте 5 футов позади первого флага и начал свои наблюдения. Если Земля была бы шаром в 25 000 миль (40233 км), то каждый последующий флаг должен снижаться на определенное расстояние ниже предыдущего. Первый и второй флаги просто установлены на линии видимости, третий флаг должен затем быть ниже второго на 8 дюймов (20 см), 4-ый флаг – на 32 дюйма (81см) ниже, 5-ый на 6 футов (182 см), 6-ой на 10 футов 8 дюймов (329 см), а 7-ой флаг должен быть точно ниже линии видимости на 16 футов 8 дюймов (512 см)! Даже если бы Земля была шаром в 100 тысяч миль, то количество легко измеримой кривизны должно быть по-прежнему очевидно в этом эксперименте. Но в действительности, ни один дюйм кривизны не был обнаружен, все флаги расположились идеально на одной линии, как и следует при плоской поверхности.
«Для круглой земли потребовалось бы выполнение вышеуказанных условий, но так как они не могут быть обнаружены, то это учение должно называться лишь простой теорией, которая не имеет за собой никаких оснований – чистое измышление заблудившегося гения, которое великолепно в своей комплексности и основано на природных явлениях, но, тем не менее, математическая и логическая необходимость вынуждает обличить его как абсолютную ложь», - Доктор Самуэль Роуботам, «Ищущая астрономия, Земля не шар!» (14).
Доктор Роуботам провел несколько других экспериментов с помощью телескопов, ватерпасов и «теодолитов» - специальных высокоточных инструментов для измерения углов горизонтальной и вертикальной поверхности. Разместив их на одинаковой высоте, направленных каждый на последующий, он доказывал снова и снова, что Земля идеально плоская на многие мили без единого дюйма кривизны. Его выводы вызвали ажиотаж в научном сообществе и, благодаря 30 годам его усилий, форма Земли стала горячей темой дискуссий на рубеже 19-го века.
«Вода плоская или нет?» – был однажды задан вопрос астрономом. «На практике – да, в теории – нет», – был ответ. Теперь, когда теория не совпадает с практикой, то самое лучшее, что можно сделать, это отбросить теорию. (Сейчас становится слишком поздно говорить «Тем хуже для фактов!») Чтобы отклонить теорию, которая предполагает, что стоячая вода имеет изогнутую поверхность, необходимо признать факты. Каждый раз, когда эксперименты проводились на поверхности стоячей воды, то устанавливалось, что поверхность воды плоская. Если бы Земля была шаром, то поверхность всей стоячей воды была бы выпуклой. Это экспериментальным путем доказывает, что Земля не является шаром», - Уильям Карпентер, «100 доказательств того, что Земля это не шар».
«Так как каждый определенный водный источник должен иметь горизонтальную поверхность, и не одна её часть не выше, чем другая, а видя, что все океаны (за исключением нескольких морей внутри суши) объединены между собой, то следует, что все они ФАКТИЧЕСКИ ИМЕЮТ ОДИН И ТОТ ЖЕ УРОВЕНЬ», - Английская механика, 26 июня 1896 года. <...> Каналы и железные дороги свидетельствуют, что Земля плоская.
Геодезисты, инженеры и архитекторы в своих проектах никогда не учитывают предполагаемую кривизну Земли, что является ещё одним доказательством того, что мир представляет собой плоскость, а не планету. Каналы и железные дороги, например, всегда прокладывают горизонтально, часто на сотни миль, без учёта какой-либо кривизны.
Один геодезист, мистер Т. Вэствуд, в январе 1896 года писал в журнале "Обзор Земли": "В нивелировании я использую регламентированные пункты или уровни каналов, чтобы получить высоту над уровнем моря. Для меня было загадкой то, что на дистанции в несколько миль каждый уровень трактуется как неизменный на всей своей протяжѐнности, от одного до другого конца, без малейшего учета кривизны. Один из гражданских инженеров этого округа, после обмена некоторым количеством аргументов с каждой стороны по поводу учета кривизны, сказал, что не верит, что в этой жизни кто-то знает настоящую форму Земли".
Другой геодезист и инженер с тридцатилетним стажем писал в еженедельнике "Бирмингем Уикли Меркьюри" 15 февраля 1890 года: "Я хорошо знаком с теорией и практикой гражданской инженерии. Однако некоторые из наших профессоров фанатично относятся к теории установленных правил геодезического проектирования, хотя в нашей среде хорошо известно, что такие теоретические измерения НЕВОЗМОЖНО ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ НА ПРАКТИКЕ. Все наши локомотивы так сконструированы, чтобы работать на поверхности, которую можно назвать РАВНИНОЙ или ПЛОСКОСТЬЮ. Есть, конечно, частичные подъѐмы или скаты там и тут, но они всегда точно определены и должны быть аккуратно преодолены. Но что-то близкое к восьми дюймам на милю, увеличивающееся на квадрат расстояния, НЕВОЗМОЖНО ПРЕОДОЛЕТЬ НИКАКИМ ДВИГАТЕЛЕМ, СОЗДАННЫМ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ. Сравнивая между собой железнодорожные станции по всей Англии и Шотландии, можно заявить, что все платформы находятся ОТНОСИТЕЛЬНО НА ОДНОМ УРОВНЕ. Расстояние между восточным и западным побережьями Англии составляет примерно 300 миль (483км). Если предписанная кривизна была бы действительно такой, как представляется, то центральные станции в Рагби или Варвике должны быть примерно на три мили выше прямой, проведенной между двумя конечными точками. Если бы дела обстояли так, то не нашлось бы водителя или машиниста в королевстве, который взял бы на себя ответственность за поезд. Мы можем только смеяться над теми из читателей, которые серьезно верят в наши такие рискованные подвиги, как вождение поездов по сферически закруглѐнным поверхностям. Горизонтальные кривые на равнинах достаточно опасны, вертикальные кривые были бы в тысячу раз хуже, а с нашим современным подвижным составом - физически невозможны".
Инженер В. Винклер в "Обзоре Земли" от октября 1893 г. писал по поводу предполагаемой кривизны Земли: "Как инженер с многолетним опытом, я видел, что это абсурдное допущение используется только в школьных учебниках. Ни один инженер даже не помышляет принимать во внимание вещи такого рода. Я спроектировал много миль железных дорог и ещё больше каналов, и у меня даже не возникало мысли допускать искривление поверхности, а тем более его учитывать. Учет кривизны означает - 8 дюймов на первой миле канала, далее увеличение в соответствии с показателем, составляющим квадрат расстояния в милях; таким образом, небольшой судоходный канал, скажем 30 миль в длину, будет иметь, по указанному выше правилу, отступ для кривизны в 600 футов (183м) . Подумайте об этом, и, пожалуйста, поверьте, что инженеры не такие уж дураки. Ничего подобного не учитывается. Мы не думаем об учете кривизны в 600 футов, для линии железной дороги или канала 30 миль (965км) в длину, больше, чем тратим своѐ время, пытаясь объять необъятное".
Суэцкий канал, который соединяет Средиземное море с Суэцким заливом на Красном море является ярким доказательством невыпуклости земли и воды. Канал 100 миль (161км) в длину не имеет внутренних шлюзов, что позволяет воде беспрепятственно заполнять его от Средиземного до Красного моря. Когда он был построен, предполагаемая кривизна поверхности не была учтена. Он был выкопан вдоль заданной горизонтальной линии 26 футов (8м) ниже уровня моря, проходя через несколько озер от одного моря к другому. Исходная горизонталь была идеально параллельна поверхности воды на протяжении более чем 100 миль. Средний уровень Средиземного моря на 6 дюймов выше Красного, во время прилива уровень воды в Красном море поднимается самое высокое на 4 фута (1,2м) и снижается самое низкое на 3 фута (0,9м) в Средиземном море. В результате чего уровень Красного моря во время прилива, поверхность Средиземного моря и 100 миль воды в канале, - всё остаётся той же горизонтальной линией! Если бы вместо этого существовала предполагаемая кривая сторонников круглой Земли, то вода в центре канала была бы на 1666 футов (502 х 8 дюймов = 1666 футов 8 дюймов) (508м) выше соответствующих морей с каждой стороны!
"Расстояние между Красным морем в Суэце и Средиземным соответствует 100 статутным милям (161км). Исходная линия Канала на 26 футов (8м) ниже уровня Средиземного моря и непрерывно проходит по горизонтали весь путь от моря до моря. В самом канале нет ни единого шлюза, поверхность воды параллельна исходной линии. Таким образом, очевидно, что нет никакой кривизны или выпуклости на всех 100 милях между Средиземным и Красным морями. Если бы она там была, согласно астрономической теории, то середина канала была бы на 1666 футов (508м) выше, чем любой из его концов, в то время как канал является абсолютно горизонтальным на всей протяжённости. Великий Китайский канал, длина которого, как утверждают, 700 миль (1126км), был сконструирован без учета предполагаемой кривизны поверхности, так как китайцы считают, что Земля является неподвижной плоскостью. Я могу добавить, что кривизна не учитывалась при строительстве Канала Северного Моря или Манчестерского Судоходного Канала; оба построены недавно, а это прямо доказывает, что нет никакой кривизны на Земле или Море, и поэтому невозможно, чтобы Земля была планетой", - Дэвид Уордлоу Скотт, «Терра Фирма»(134).
"Если, согласно распространенному мнению, земля является шаром, то совершенно очевидно, что при прокладке канала должна быть принята во внимание кривизна шара, что будет соответствовать квадрату расстояния, умноженному на восемь дюймов. Из "Эйдж" от 5 августа 1892 г. я извлёк следующее: "Германский император проводил церемонию открытия Ворот Балтики и Канала Северного моря весной 1891 г. Начинается канал на Хольтенау, южной стороне Кильской бухты, и присоединяется к Эльбе 15 миль выше её устья. Он имеет 61 милю (98км) в длину, 200 футов (61м) в ширину на поверхности и 85 футов (26м) в нижней части, глубина 28 футов (8,5м). Шлюзов не требуется, поскольку поверхность двух морей одного уровня". Пусть те, кто верит, что учет "кривизны" геодезистами является практикой, задумаются над следующим заявлением Манчестерской Судоходной Компании («Обзор Земли», октябрь 1893 г.): «Это обычное дело в конструировании железных дорог и каналов на всех уровнях, соответствовать исходному пункту, который номинально горизонтальный и является видимым на всех участках. В Общественных Работах не существует практики учета кривизны земли»", - Томас Уиншип, «Ищущая космогония» (23).
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 4
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума